足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

2019-12-02 18:26:57 作者:宋枫桦

  【一分快三三不同号 评测频道凯迪拉克CT5,说它是今年下半年最重要的车绝不为过,作为传统美式豪华车的代表品牌,凯迪拉克不仅为美国总统提供专属座驾,也为爱驾驶的年轻人们推出了几款运动型车,从之前的ATS-L到如今的CT5,每一款都是比传统BBA选手更个性的选择。

足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

  上半年推出的全新宝马3系(G28)似乎有些令人失望,而此次笔者则有幸来到了凯迪拉克CT5的全国首次试驾,看看凯迪拉克CT5是否拥有对抗宝马3系的实力。

驾驶:在不得不对日常生活妥协后,运动型车应该是什么样的?

  说凯迪拉克CT5之前,不得不提一下其最大的竞争对手宝马3系,全新宝马3系(G28)在加长轴距并且在驾驶调校上对日常驾驶妥协后,整个的驾驶感受太过偏向于一台行政轿车,开上新3系的感觉反倒是像一台5系,如果不是骨子里还有一股宝马的味道,那真是与运动毫不沾边了。

足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

  凯迪拉克CT5则不同,当我早上第一次开上这台凯迪拉克CT5的时候,首先其线性的动力输出就让我十分惊喜,没错上一代凯迪拉克车型配的8AT的调校水准实在是不敢苟同,而此次凯迪拉克CT5上的10AT,则是有了翻天覆地的变化。

足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

  涡轮介入时间很早,油门轻轻一点动力即可到来,涡轮迟滞小到可以忽略,虽然很多人诟病此次凯迪拉克CT5的马力比ATS-L小了38匹,百公里加速也慢了1.1秒,而实际上凯迪拉克CT5利用十分平顺的动力输出,类似自然吸气的顺滑绝对可以使你再也不想感受凯迪拉克ATS-L上那一脚油门让你前仰后合的顿挫体验。

足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

  底盘调校则是此次凯迪拉克CT5的卖点之一,没错,当开着CT5上山的时候我便体会到了这一点。全新平台打造的凯迪拉克CT5,利用最新的轻量化设计,再配合上凯迪拉克在运动调校方面的独特造诣,还有后驱车灵活的天性以及这台车50:50的完美车身重量比例,让凯迪拉克CT5在狭窄的山路中如丝般顺滑。

足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

  我们试驾的顶配车型搭载了MRC电磁悬挂,在复杂多变的山路中,凯迪拉克CT5犹如跑车般轻盈,悬挂支撑性也十分令人满意,四个轮胎紧紧抓住地面,在弯中大脚油门,LSD机械式后桥限滑差速器也可以让你有着贴地飞行一般的过弯速度。

足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

  不过由于基础排量较小,变速箱也对日常驾驶有了一定妥协,在较狭窄的上坡“U”型弯中,凯迪拉克CT5的急刹车后再加速反应会稍微有一些迟钝,作为一台大部分时间用于上下班代步的中型轿车,这样的表现也是正常的,隔壁家装配了2.0T高功率发动机宝马5系在之前劈山的时候也会出现这种情况。

足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

  转向手感可以说是此次试驾过凯迪拉克CT5之后我最念念不忘的事情,没错在这个大家都以“谁最轻谁牛X”的时代,还能让我们感受到转向回馈的车已经屈指可数了,凯迪拉克CT5此次搭载的My Mode模式可以根据驾驶风格而智能改变转向力度,不管是在山路还是在城市,接近五米的车长在紧急变道时竟像一台小跑车一般灵活,整体转向手感说不上细腻,可以说十分有“美国味”,细细感受下,那恰到好处的阻尼感竟让你有种老款机械液压助力的3系(E90)的感觉。

足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

  由于装配了BOSE音响及ANC主动降噪系统,此次凯迪拉克CT5的隔音降噪水准也超越了竞争对手,不过由于其运动的定位,凯迪拉克此次并没有将全部的外界声音隔绝,而是巧妙的将发动机声浪放了进来,并且利用音响将其放大,只是在驾驶时,听到从四面八方响起的声浪,还真有种怪怪的感觉。

足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

  这套底盘除了在山路中表现十分优异以外,在城市道路中行驶也依旧十分出色,回弹力度恰到好处,支撑性也很到位,只是对于我这种开惯了“软踏踏”的日系车的人来说,凯迪拉克CT5对于路面的颠簸处理的稍微有点敏感了,即便是在舒适模式下,这套悬架依然毫无保留的将路面信息反馈给你。

足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

  如果让我对如今的豪华品牌运动中型车进行一个排名的话,论综合实力凯迪拉克CT5绝对可以拔得头筹,阿尔法·罗密欧Giulia在操控部分的确完美,但其麻烦的售后以及高维修率也只能让大部分望之却步。全新宝马3系就不多说了,毕竟我还没有开过刚刚上市的标轴车型,传言说要比长轴距版在操控上更加优秀,我们只能等到后期同时拿到凯迪拉克CT5和宝马3系标轴版的测试车,再来一较高下了。

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    谁更有底气挑战3系 捷豹XEL对比凯迪拉克CT5

    凯迪拉克CT5和捷豹XEL都是有能力去挑战3系的地位,那么这两款车型谁的能力更加突出,今天就拿它们做一番静态对比。

    陌生的老对手 凯迪拉克CT5对比宝马3系

    如今CT5已经将至,通用也更熟悉国人的喜好,以及总结ATS-L不足的地方,因此在定位上,CT5似乎要比ATS-L高半个级

    能否撼动3系地位?凯迪拉克CT5到店实拍

    虽然CT5还没有上市,但是各大4S店均已到货,我们的编辑也第一时间去店内进行了实拍,当再次见到CT5时,我依旧非常心动。

    有型靓仔谁不爱 国产凯迪拉克CT5实拍解析

    在前段时间的成都车展上,全新凯迪拉克CT5正式亮相,作为CTS以及XTS这两个中坚力量车型的继任者,CT5自一开始就备受瞩目。

    2019成都车展:凯迪拉克CT5对比宝马3系

    本篇文章我们找来了豪华品牌运动型中型车的标杆——宝马3系进行静态对比,那么CT5与当前大热的宝马3系相比有何优势?是否有实力从豪华中型车市场分一杯羹?二者孰优孰劣先从静态说起。

    6年20款纯电车 奥迪再投960亿元发展新能源

    在产品层面,奥迪计划到2025年推出30款电气化车型,其中包括20款纯电车型...

    Rimac发布新超跑谍照 2000匹马力/650公里续航

    就是让理查德·哈蒙德失控摔下山坡然后烧了3天3夜的Rimac

    这个“老二”不简单 到店实拍奔驰GLB五座版

    2019广州车展上奔驰首发亮相了奔驰GLB,新车一经亮相就备受关注,日前,奔驰GLB五座版已到店,跟随小编一起来体验一下奔驰GL。

    广汽本田皓影正式上市 售16.98-25.28万元

    11月30日晚,广汽本田全新紧凑型SUV——皓影正式上市,售价区间为16.98-25.28万元,包括1.5T汽油版车型和2.0L混合动力版车型。

    北京奔驰GLB正式上市 售31.48-35.48万元

    北京梅赛德斯-奔驰GLB正式上市,售价为31.48-35.48万元新车定位于紧凑型SUV,在奔驰整个SUV产品序列中位于GLA与GLC之间

    叮叮