国产前看看外国佬怎么说 外媒试新福特探险者

2020-02-02 00:10:37 作者:杜庆炜

  【一分快三三不同号 导购频道】虽然说2019年福特在国内得销量还是继续下滑,但福特显然是无法放弃中国市场的,所以在新的一年里福特会投入更多的新车,以求提振销量。而在2020年的上半年,福特中大型SUV——全新一代探险者将会国产,在国产前我们先来看看海外媒体怎么评价这款SUV。

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福特探险者定位是?

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  说起福特探险者可能各位还想不起这究竟是福特的啥车型,但看到上面国内现款探险者的话,估计就有不少朋友有印象了。这是福特探险者首次引入中国,上市时间是在2013年的3月。中大型SUV+进口的身份,使得探险者的售价达到了45—50万元左右。同价格区间的SUV产品有宝马X3奔驰GLK奥迪Q5、、Jeep大切诺基、丰田普拉多、别克昂科雷,丰田汉兰达等等,虽然探险者是中大型尺寸+3.5L V6自吸,但也抵不住豪华品牌更有诱惑力,所以这一代探险者在国内销量也是比较小众,2015-2017年均销量在1.2万台左右。

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  但在探险者的老家美国,探险者可就不是边缘人的角色了。作为福特在美国另外一个代表性的产品,探险者在美国定位对手同样是汉兰达、大切诺基、本田Pilot等车型。截止到2018年,探险者在美国都是同级销量第一的车型,直到2019年临近换代销量出现下滑。

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  国产后的新一代探险者虽然与福特锐界一样都是7座SUV,但国产新一代探险者轴距达到了3025mm,比锐界的2850mm轴距要长一些,所以细分定位上探险者显然还是要比锐界更高一级。并且探险者的用料和质感都要优于锐界,毕竟锐界考虑到要拉低价格区间,所以成本上是有制约的。新一代探险者国产后对手会是别克昂科旗、大众途昂这类合资产品,不过同价格区间还有不少价格下探的豪华SUV产品,所以国产新一代探险者还是有不少生存压力的。

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  说起来官方售价30.09-50.59万元的大众途昂还真是探险者的强劲对手,毕竟途昂虽然销量月均只有6-7千左右,不过也是同级中的标杆产品了。而国产后的探险者在轴距、车身尺寸和动力表现上都要优于途昂,价格如果可以像福特锐际般有惊喜的话,探险者还是可以在同级分一杯羹的。不过上面已经提到,这个级别中刨去真正有空间需求的,剩下的只是有这个预算,想要SUV的朋友。那么这一批人可能会更加倾向于同价格选个豪华品牌,例如宝马X3、奥迪Q5和凯迪拉克XT5

新一代探险者究竟长啥样?

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  新一代的探险者抛弃了上一代使用的D4横置前驱/四驱平台,转向使用全新开发的CD6纵置后驱平台,并且这个平台是与林肯飞行家共享的。从结构上来说是有了有了全面的提升。另外新一代的探险者轴距相比现款车型提升了165mm,车内空间表现也相应会有提升。

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  外观上由于探险者的尺寸并不算小,所以给人第一感觉就是美式大块头。但相比现款车型中庸肥大的设计,新一代车型开始走健身路线,通过更多肌肉线条来提升视觉质感,并且整体感觉也更加年轻时尚。其实新一代探险者个人感觉最优秀的设计是车侧,均衡的比例以及特殊的D柱设计,都会给人留下深刻印象。反倒是前脸和车尾的设计给人一种草率之感,不够精致。

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  新一代探险者海外有Limited、Platinum、ST、ST-Line几种不一样的外观设计,进入中国后相信也会跟锐界一样,拥有普通版和ST-Line两种外观设计。

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  六代探险者放在一起,不难看出探险者是越来越宽和越来越高,而视觉上最经典的则是一代和第五代,都是均衡稳定的设计,最新一代虽然更加年轻,但给人感觉还是欠缺了一点霸气。

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  至于这个内饰,给我的第一感觉同样是跟前脸一样,还是有点草率的感觉,在细节可以雕琢的地方还有很多。另外福特想要全新的车型都走上运动风,但作为一辆中大型SUV,内饰上给人不够大气、也没有太强的质感出现,这点还是比较可惜的。

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  当然新一代探险者比较有意思的是,在顶配和ST版本上,中控屏幕配的是纵向的10.1触控屏。显然给人第一感觉不是屏幕很大,而是整个设计很诡异、不协调。福特在汽车科技配置上其实一直都是领先的,但设计上还是有点思想落后,目前只能寄望于国产探险者中控屏幕区域会有改变,毕竟随意弄一块大屏放中央消费者也不会接纳,例如新金牛座和新锐界。

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  不过在科技配置方面,上面已经提到,福特的表现是相当不错的。完整的主动安全系统、泊车辅助、SYNC 3娱乐系统、全液晶仪表盘、座椅加热通风等功能都出现在了新一代探险者上。

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  海外的新一代探险者拥有2+2+2的六座版本和2+3+2的七座版本,在空间表现上虽然探险者还不算是全尺寸的SUV,但超过5米的车长还是让车内空间有了保障。7座状态下后备厢仍旧可以放下行李箱,而后排座椅全部放倒后可以形成纯平的空间,这样的空间表现并没有什么可以挑剔的。

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  而在动力方面,福特这回就在探险者上推出了更多的动力方案,包括了2.3T直列四缸、3.3L V6混动、3.0T V6、3.0T V6高功率、3.0T V6插混(欧洲市场专供)。而国内目前根据工信部申报信息,只有2.3T+10AT一款动力总成。这具2.3T直列四缸涡轮发动机最大功率203kW(216PS),相比国内在售的福特Mustang的2.3T下调了17kW,要注意的是两具发动机并非是一样的,只是共享部分零件。不过这个动力带动接近2吨的探险者身躯是问题不大的,毕竟重量相近的途昂也不过使用了2.0T发动机。

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